Steeds meer gemeenten stimuleren uitstootvrij vervoer. Panhuijzen Groen investeert mede daarom al jaren in elektrische voertuigen. Eigenaar Mike Panhuijzen deelt zijn ervaringen én tips. “We hebben 240 zonnepanelen en willen er nog 400 of 500 bijleggen. We gaan daarom investeren in een batterij, zodat we stroom kunnen opslaan en later kunnen gebruiken.”

Panhuijzen Groen is gespecialiseerd in terrein- en groenonderhoud, boomverzorging en professionele reiniging. Het bedrijf uit Deurne werkt voor overheden, bedrijven en particulieren in Limburg, Noord-Brabant en een deel van Gelderland. Veel van het materieel en de vervoermiddelen die het bedrijf inzet, zijn ook groen, oftewel elektrisch aangedreven. Van een elektrische vrachtwagen en veegwagen tot elektrische borstelmachines en diverse elektrische bestelbusjes.

In bestek van gemeenten

Waarom zo’n uitgebreid elektrisch wagenpark? “Een belangrijke reden is de bestekken van gemeenten”, licht eigenaar Mike Panhuizen toe. “Gemeente Venlo bijvoorbeeld, vroeg in haar bestek om een elektrische veegwagen voor het centrum. Ook rijden we daar met een elektrische bestelwagen om de vuilnisbakken leeg te maken. En voor de onkruidbestrijding in Venlo-centrum zetten we een kleinere elektrische Maxus in: een combinatie tussen een busje en een caddy. Deze is zo ingericht dat we er zes accu’s in mee kunnen nemen die vaststaan in de wagen. Deze accu’s worden gebruikt voor de elektrische bosmaaiers en bladblazers.”

Zero-emissiezone

Met dit zero-emissievervoer sorteren Panhuijzen Groen en gemeente Venlo voor op de zero-emissiezone die vanaf 1 januari 2027 in het centrum van Venlo geldt. Bestel- en vrachtauto’s die op benzine, (bio)diesel of lpg rijden, mogen deze zero-emissiezone niet zomaar meer in. Emissievrije bestel- en vrachtauto's wel. Tot 2030 zijn er overgangsregels, vrijstellingen en ontheffingen.

Niet elke gemeente loopt voorop

De zero-emissiezones gelden intussen in 18 steden. Toch merkt Mike dat niet elke gemeente in haar eigen aanbestedingen ook zo vooruitstrevend is. “Eindhoven heeft een zero-emissiezone, maar accepteert ook HVO100 in haar aanbestedingen. Dat is jammer. Zeker voor bedrijven zoals wij die investeren in echt duurzame oplossingen.”

Elektrische vrachtwagen

Panhuijzen Groen rijdt bijvoorbeeld ook met een elektrische vrachtwagen. Deze vierasser wordt gebruikt voor het opknijpen en vervoeren van groenafval. Dit afval gaat eerst naar het depot in Deurne en daarna naar de verwerker Van Iersel in Helmond. “We werken nu ruim twee jaar met de elektrische vrachtwagen en deze bevalt goed”, vertelt Mike. “Hij laadt ’s nachts op bij ons bedrijf. Hooguit één keer per week moeten we ‘m onderweg bijladen. Dat is dan in een halfuur gepiept bij een snellader langs de snelweg.”

Vlot en soepel

Deze Volvo FMX 8x4 Electric is bijvoorbeeld ook maandenlang ingezet tijdens werkzaamheden aan de N270 in 2024. “Voor de aan- en afvoer van grind, puin en alles wat er nog meer vervoerd moest worden”, verduidelijkt Mike. “Dit soort werk kun je prima elektrisch doen. De energie die nodig is voor de aandrijving van de autolaadkraan, komt uit de accupacks van de trucks. De chauffeur kon met dit voertuig de hele dag rijden en werken, zonder tussentijds te hoeven bijladen. Qua rijervaring vind ik een elektrische truck zelfs beter dan een diesel. Je rijdt er uit stilstand zo vlot en soepel mee weg.”

En nog meer elektrisch

Het wagenpark van Panhuijzen Groen is inmiddels grotendeels geëlektrificeerd. Vijf elektrische busjes – van de merken Maxus, Volkswagen en Toyota – rijden dagelijks voor het bedrijf rond. Drie elektrische borstelmachines en een elektrische veegwagen doen het zwaardere werk. De volgende stap is een elektrische kolkenreiniger. Mike: “Die krijgen we in september van dit jaar geleverd. Vervolgens moet de opbouw erop gemonteerd worden. We hopen er in januari 2026 mee te kunnen gaan werken.”

Laadinfrastructuur

Een groot elektrisch wagenpark vraagt om een stevige laadinfrastructuur. “We hebben zes laadpalen met acht laadpunten en een laadstation van 40 kW voor de vrachtwagen. Dat wordt binnenkort uitgebreid naar 165 kW”, vertelt Mike.
Elektrisch rijden is al helemaal mooi als je daarvoor je eigen stroom kunt opwekken. Dat kan Panhuijzen Groep dankzij 240 zonnepanelen. “En we willen er nog 400 of 500 bijleggen,” zegt Mike. “We gaan daarom investeren in een batterij, zodat we stroom kunnen opslaan en later kunnen gebruiken.”

Geen ingewikkelde rittenplanning nodig

Sommige ondernemers zijn bang dat elektrisch rijden hun logistiek ingewikkelder maakt, bijvoorbeeld in de rittenplanning. Voor Mike geldt dit niet. “We hebben de rittenplanningen niet hoeven aanpassen. Ook de chauffeurs zijn eraan gewend. Zodra de accu onder de 15% zakt, zoeken ze een laadpunt. Een half uurtje laden en door.”

Subsidie? Zeker benutten

Het elektrisch vervoer werd ook financieel interessanter voor Mike door de AanZET-subsidie. “Ik heb deze subsidie aangevraagd voor onze elektrische vrachtwagen en voor de nieuwe kolkenreiniger die in september geleverd wordt.” Vanaf 30 september 2025 is het overigens weer mogelijk om een AanZET-subsidie aan te vragen voor de aanschaf of lease van een emissieloze vrachtwagen.

Van verplichting naar voorsprong

Een tip van Mike voor collega-ondernemers: kijk vooruit. “Er komt een tijd dat elektrisch vervoer verplicht wordt. Als je dan al je voertuigen in één keer moet vervangen door elektrische exemplaren, is het niet te betalen. Daarom vervangen wij nu al, geleidelijk aan. Bij elk vervoermiddel dat bijna is afgeschreven, maken wij de overweging of we deze vervangen door een elektrische variant.” Met andere woorden: liever nu investeren dan straks vastlopen. Dankzij deze visie is Panhuijzen Groen slim voorbereid.

Advies door logistiek makelaar

Om het wagenpark zo slim mogelijk te elektrificeren, laat Panhuijzen Groep zich geregeld adviseren door logistiek makelaar Mark Luikens van Trendsportal. Bijvoorbeeld over subsidies, de aanleg van laadinfra en de inzet van HBE’s. “En Mark adviseerde ons over de zero-emissiezone die in Venlo komt”, vult Mike aan. 

Ook gratis advies op maat?

Wil ook jouw bedrijf stappen zetten naar een elektrisch wagenpark, maar weet je niet goed waar te beginnen? Onze logistiek makelaars adviseren jouw bedrijf graag. Zo kunnen we een TCO-berekening voor je maken, waarbij we de kosten onder de streep van je huidige dieselvrachtwagens of diesel bestelbussen vergelijken met elektrische varianten. Ook kunnen we je adviseren over welke laadpalen slim zijn voor jouw bedrijf en hoe groot jouw stroomaansluiting in de toekomst moet zijn om je gehele wagenpark op eigen locatie op te kunnen laden. Neem contact op voor gratis advies op maat:

• Michel Oldenburg, 06-24906738, michel.oldenburg@trendsportal.nl
• Mark Luikens, 06-51165781, mark.luikens@trendsportal.nl

Mike Panhuijzen bij enkele elektrische voertuigen