Denk je na over een nieuwe vrachtwagen, dan kijk je al snel naar de aanschafprijs. Logisch, maar toch is het slimmer om ook rekening te houden met subsidies en kosten zoals brandstof- & elektriciteitskosten, afschrijving en de toekomstige vrachtwagenheffing. Interesse in deze kostenvergelijking van een diesel- en elektrische truck?

“De ontwikkelingen in het vrachtvervoer gaan snel”, vertelt onze logistiek expert zero-emissie Rob Kroon. “Maandelijks komen er nieuwe modellen elektrische trucks bij. Hun actieradius neemt snel toe, terwijl de prijs gelijk blijft of afneemt. Daarnaast komt er een vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026 en de Europese belasting ETS 2 vanaf 2027. Het valt niet mee om als ondernemer op de hoogte te blijven van al dit soort veranderingen. Maar wij als logistiek makelaars en experts volgen deze ontwikkelingen op de voet. We hebben al vele bedrijven hierover geadviseerd. En uiteraard zijn al deze aspecten ook verwerkt in de TCO-tool voor trucks die wij gebruiken.”

Betrouwbaar en op maat

TCO staat voor Total Cost of Ownership: de totale kosten onder de streep. Daarbij wordt dus niet alleen rekening gehouden met de aanschafprijs, maar ook met subsidies en met kosten als de vrachtwagenheffing, ETS 2, brandstof, elektriciteit en afschrijving. Met de TCO-tool voor trucks vergelijkt Rob de prijs onder de streep van een dieseltruck met die van een elektrische truck. “Zou je deze prijsvergelijking als ondernemer zelf moeten maken, dan is dit behoorlijk complex door alle componenten die meetellen. Maar wij kunnen met de TCO-tool een betrouwbare vergelijking maken, die actueel en volledig is én op maat voor jouw bedrijf.” 

Kosten diesel en elektriciteit, AanZET

Hoezo op maat? “De tool houdt bijvoorbeeld rekening met het aantal kilometers dat je per jaar rijdt en de actuele brandstofprijzen”, licht Rob toe. “De kostprijs van het elektrisch laden voeren we handmatig in. Als je medewerkers bijvoorbeeld vooral bij het bedrijf kunnen gaan laden, dan hanteren we de kWh-prijs die in je energiecontract staat. Gaat er soms onderweg geladen worden, dan gebruiken we ook deels de prijs van openbare snelladers.”

Daarnaast nemen Rob en zijn collega’s de subsidie AanZET in de vergelijkingstool mee. AanZET kun je weer vanaf 29 september 2026 aanvragen. “Bovendien houden we er rekening mee in hoeveel jaar je je vrachtwagens afschrijft. Zo ook wat de kosten zijn van onderhoud, verzekeringen en bandenslijtage.”

Vrachtwagenbelasting en ETS 2

Wat verder nog meetelt in de prijs onder de streep, is de belasting. Vanaf 1 juli 2026 gaat er een vrachtwagenheffing gelden in Nederland. Rob: “Bij die vrachtwagenheffing is er een groot verschil in de heffing tussen diesel en elektrisch. Als je jaarlijks bijvoorbeeld 75.000 kilometer rijdt, betaal je met een dieseltruck 11.000 euro vrachtwagenheffing meer per jaar dan met een elektrische truck.” 

In 2027 gaat bovendien het Europese Emissiehandelssysteem 2 (ETS 2) in. Je betaalt daarbij voor de CO₂-uitstoot van je vrachtwagen, wat wordt verwerkt in de brandstofprijs aan de pomp. De verwachting is dat je ongeveer 0,12 euro per liter diesel extra gaat betalen. Met een e-truck betaal je geen ETS 2.

Laadinfra en HBE’s

Ben je van plan om veel op eigen terrein te gaan laden? Dan nemen Rob en zijn collega’s de kosten van aan te leggen laadinfrastructuur in de vergelijking mee. “Op eigen terrein laden kan je extra financieel voordeel opleveren, als je ERE-certificaten gaat sparen. Een Emissie Reductie Eenheid (ERE) is een certificaat dat je verdient als je laadpalen hun grijze stroom van het elektriciteitsnet halen om bedrijfswagens op te laden. ERE-certificaten zijn verhandelbaar en hebben een marktprijs. Wek je zelf schone energie op, bijvoorbeeld met zonnepanelen? Dan kun je nog meer ERE’s krijgen.”

Overzichtelijk advies

Kortom, in de TCO-tool worden veel aspecten vergeleken die de kosten onder de streep van een truck bepalen. De meeste van deze informatie is al in de tool verwerkt. Jij als ondernemer hoeft alleen het aantal kilometers dat je rijdt aan te leveren en de kWh-prijs in je stroomcontract. Kleine moeite dus, met een handig resultaat, want de resultaten van de TCO-vergelijking kun je nalezen in een overzichtelijk advies. En Rob en zijn collega’s lichten dit advies uiteraard toe in een gesprek. “Het is daarbij goed om te weten dat je niet naar de exacte euro’s tot achter de komma moet kijken. Wel helpt het vergelijkingsrapport je heel goed om een keuze te maken of je wel of niet voor een elektrische vrachtwagen gaat.”

Optimalisatiemogelijkheden

In het gesprek nemen Rob en collega’s ook door aan welke knoppen je kunt draaien om je wagenpark slimmer in te zetten. “Als je nu met drie dieseltrucks rijdt, kun je er bijvoorbeeld mee beginnen om er één te vervangen door een elektrische vrachtwagen. Er zijn meer optimalisatiemogelijkheden in je wagenpark dan je denkt. En vervolgens kun je, goed onderbouwd dankzij het advies, met truckdealers in gesprek over wat je precieze wensen en eisen zijn.”

Onafhankelijk en objectief 

Rob benadrukt dat de TCO-tool en het bijbehorende advies onafhankelijk en objectief zijn. “Wij zijn niet verbonden aan bepaalde merken auto’s of bepaalde bedrijfswagendealers. Alle merken vrachtwagens, zowel elektrisch als diesel, zijn in de tool opgenomen. Wij redeneren enkel en alleen uit het belang van jouw bedrijf. Zodat jij goed geïnformeerd bent om bij de aanschaf of lease van een nieuwe vrachtwagen de beste optie te kiezen. Of dat een elektrische truck is of een diesel, dat is uiteraard aan jou.”

Gratis advies op maat

Heb je interesse in zo’n kosteloze TCO-vergelijking voor de vrachtwagens van jouw bedrijf? Neem contact op met Rob of een van zijn collega-logistiek makelaars; wij helpen je graag! Ook informeren we je graag over onderwerpen als de TCO van bestelbussen, laadinfrastructuur en oplossingen bij netcongestie.

• Rob Kroon, 06-22730018, rob.kroon@trendsportal.nl   
• Michel Oldenburg, 06-24906738, michel.oldenburg@trendsportal.nl
• Mark Luikens, 06-51165781, mark.luikens@trendsportal.nl