Bestelwagens, vuilniswagens, tractoren, een elektrische bakfiets en nog veel meer voertuigen. Dat is het gevarieerde wagenpark van de buitendienst van de gemeente Peel en Maas. De gemeente zet allerlei stappen om dit wagenpark te verduurzamen, mede met hulp van Trendsportal. Hierdoor kan ze haar werk in de openbare ruimte steeds schoner en stiller uitvoeren. En dat is fijn voor de medewerkers, de inwoners én de leefomgeving.

De buitendienst van de gemeente Peel en Maas beheert de openbare ruimte in de gemeente. Denk aan het ophalen van huisvuil, maar ook aan gladheidbestrijding, het verzorgen van openbaar groen en het onderhoud van speelvoorzieningen. “Om dat werk te kunnen doen, hebben we een groot en heel gevarieerd, eigen wagenpark”, zegt Mathijs Janssen, adviseur bedrijfsvoering bij de buitendienst. “Van bijvoorbeeld wagens met open laadbakken en een elektrische bakfiets tot vuilniswagens, een kolkenzuiger, tractoren en voertuigen voor de gladheidbestrijding. In totaal 34 voertuigen, die we als gemeente de komende jaren grotendeels willen vervangen door elektrische voertuigen.”

Verduurzamen om verschillende redenen

Peel en Maas verduurzaamt het wagenpark om verschillende redenen. “De Europese Clean Vehicle Directive verplicht ons als gemeente om een minimumpercentage schone voertuigen in te zetten”, licht adviseur duurzaamheid Rik Beumers toe. “Daar willen we uiteraard aan voldoen en waar mogelijk een schepje bovenop doen. Duurzaamheid is een van de kernwaarden van onze gemeente: we vinden het belangrijk om actief bij te dragen aan het terugdringen van schadelijke emissies. Want dat is gezonder voor onze inwoners en de natuur. Maar ook voor onze medewerkers. Mede daarom kiezen we voor elektrische voertuigen en elektrisch tuin- en parkgereedschap zoals bladblazers en kettingzagen. Deze maken minder lawaai. Ook worden medewerkers hierdoor niet blootgesteld aan uitlaatgassen.”
Bovendien speelt de voorbeeldrol mee. De gemeente stimuleert inwoners en ondernemers om duurzame stappen te zetten. “Dan moeten we dat zelf natuurlijk ook doen”, zegt Rik.

Stap voor stap naar een elektrisch wagenpark

En dus vervangt Peel en Maas het wagenpark stap voor stap door elektrische voertuigen. Zo rijdt de buitendienst al met twee kleine elektrische bestelwagens en twee elektrische zwerfvuilophaalwagens. Ook wordt er een elektrische bakfiets gebruikt om onder andere zwerfvuil op te ruimen. “Voorheen reden we met drie dieselvoertuigen met een specifieke opbouw voor het ophalen van zwerfvuil. Eén daarvan hebben we vervangen door een elektrische bakfiets. Omdat het voertuig duurzamer is én te gebruiken door collega’s zonder autorijbewijs”, zegt Ron Koolen, bedrijfsleider van de buitendienst. Begin mei is er bovendien een elektrisch voertuig met open laadbak gaan rijden voor de gemeente. “Dat is nog te kort geleden om te kunnen zeggen hoe de wagen bevalt.”

Niet alles elektrisch

Voor sommige van de gemeentelijke taken is volledig elektrisch rijden nu nog niet haalbaar. Mathijs verduidelijkt waarom: “Bedrijfszekerheid is voor ons heel belangrijk. Denk bijvoorbeeld aan het bestrijden van gladheid waarbij we soms 24 uur per dag doorwerken. Het is dan uiteraard niet de bedoeling om een paar uur niet te strooien omdat het voertuig aan de oplader moet.” Kiest de gemeente toch voor diesel? Dan wel voor HVO100, een schonere, alternatieve brandstof.

Nu zeven laadpalen, maar meer nodig

Een elektrisch wagenpark staat of valt met goede laadinfrastructuur. Op de hoofdlocatie van de buitendienst aan de J.F. Kennedylaan staan zeven AC-laadpalen van 22 kW, elk met twee laadpunten. “Dat is voor nu prima, maar daar moeten uiteraard laadpunten bijkomen als we in de toekomst meer dan 30 elektrische voertuigen hebben”, zegt Ron. De voertuigen zijn van ongeveer 17.00 uur tot 7.00 uur niet in gebruik, dus in die tijd kunnen ze worden geladen. In de ochtend moeten álle voertuigen zijn opgeladen, ook weer omdat de bedrijfsvoering niet mag stilvallen. Daarom moet alles in de nacht opgeladen worden.

Geadviseerd door Trendsportal

Wanneer kunnen welke voertuigen vervangen worden, wat is dan de benodigde laadinfrastructuur en zijn de fysieke netaansluiting en het gecontracteerde stroomvermogen voldoende? Dit hebben logistiek makelaar Mark Luikens en logistiek expert zero-emissie Rob Kroon van Trendsportal in kaart gebracht voor Peel en Maas. “Daarvoor analyseerden ze bijvoorbeeld wat de laadbehoefte per (toekomstig) elektrisch voertuig is en wat de capaciteit is van de huidige netaansluiting”, licht Mathijs toe. De conclusie was verhelderend én urgent. “Met ons huidige gecontracteerde vermogen van 53 kW lopen we in de nabije toekomst tegen problemen aan. Vanaf 2028 is er - in het slechtste geval - onvoldoende stroom gecontracteerd om alle voertuigen te laden. Voor een volledig elektrisch wagenpark hebben we uiteindelijk een transportvermogen van minimaal 250 kW nodig. En een middenspanningsaansluiting van tenminste 630 kVA.”

Netcongestie: tot tien jaar wachten

Om zoveel stroom te kunnen afnemen, moet Peel en Maas haar contract met de netbeheerder vernieuwen. “We hebben dit aangevraagd, maar lopen helaas tegen netcongestie aan”, zegt Rik. “Oftewel: er is te weinig stroom beschikbaar op het elektriciteitsnet om aan ons meer stroom toe te kunnen zeggen. En dus staan we daarvoor nu op een wachtlijst van acht tot tien jaar.”
Mark en Rob brachten in kaart met welke oplossingen de gemeente in de tussentijd toch meer stroom kan afnemen. “We hebben blokstroom aangevraagd en daar een contract voor kunnen afsluiten.”

Blokstroom als oplossing

Met een contract voor blokstroom kan de gemeente Peel en Maas tussen middernacht en 6.00 uur toch meer stroom afnemen. Ideaal, want juist dan staan de voertuigen op de werf. De gemeente heeft een energymanagementsysteem (EMS) geïnstalleerd om het laden van de voertuigen goed aan te sturen. “Tot middernacht worden de voertuigen ook al geladen, maar dat gaat om een laag vermogen. Vanaf middernacht, als het blokstroomcontract geldt, kunnen we de wagens laden op maximaal vermogen. Door deze blokstroomoplossing hebben we tot 2031 genoeg stroom, ook als ons elektrische wagenpark groeit volgens plan”, zegt Mathijs.
Blokstroom is niet alleen beschikbaar voor gemeenten, maar ook voor bedrijven die hierin interesse hebben. “Of je dit contract kunt krijgen, is afhankelijk van de beschikbaarheid van stroom op jouw locatie”, zegt onze logistiek makelaar Mark. Kijk op de website van netbeheerder Enexis voor meer informatie.

Ook financieel overzicht

Trendsportal maakte ook een financieel overzicht van de benodigde elektrische voertuigen, laadinfra en het stroomcontract. “Dat helpt ons om weloverwogen keuzes te maken en deze onderbouwd mee te nemen in de gemeentelijke begroting”, zegt Ron. “Zodat we ook op tijd het geld hebben om deze duurzame stappen te zetten.”

Enorm geholpen

Ron, Mathijs en Rik zijn blij met adviezen van Trendsportal. “De ontwikkelingen in elektrisch rijden en laden gaan heel snel. Dan is het fijn om hierover advies te krijgen van onafhankelijk experts als Mark en Rob. Ze hebben ons uitstekend ondersteund door goed te luisteren naar onze ambities en deze te vertalen naar een helder en uitvoerbaar langetermijnadvies. Hierdoor kunnen we met een gerust hart de juiste stappen zetten. Ja, de deskundige adviezen van Mark en Rob hebben ons enorm geholpen.”

Advies aan ondernemers

Welk advies hebben Ron, Mathijs en Rik voor andere organisaties die hun wagenpark willen verduurzamen? “Kijk vooruit, anders ben je te laat. Bijvoorbeeld als het gaat om het aanvragen van meer gecontracteerd vermogen bij je netbeheerder. En kom je net als wij op een wachtlijst? Laat je hierdoor niet beperken, maar zoek naar andere oplossingen zoals blokstroom. Tegelijkertijd geldt dat het geen zin heeft om alle toekomstige keuzes tot in detail uit te werken. Daarvoor gaan de ontwikkelingen te snel. Zet de grote lijnen uit zodat je tussentijds kunt bijsturen. Zo hebben wij besloten dat waterstof op dit moment nog geen goed brandstof-alternatief is voor ons. Maar we houden de ontwikkelingen in de gaten, want wie weet is het over vijf jaar wel een slim alternatief voor ons.”

Andere gemeenten in Noord-Limburg geadviseerd

Logistiek makelaar Mark Luikens en zijn collega Rob Kroon hebben de gemeente Peel en Maas met veel plezier geholpen. Ook adviseerden ze gemeenten als Venlo en Gennep over de verduurzaming van hun wagenpark. Mark: “Ook voor de wagenparken van deze gemeenten hebben we inzichtelijk gemaakt wanneer de voertuigen vervangen kunnen worden door elektrische varianten. Daarbij brachten we de hiermee samenhangende groei van de energievraag in kaart en adviseerden we over de aan te leggen laadinfrastructuur. We hebben bovendien beoordeeld of de elektrificatie past in de huidige netaansluiting en geadviseerd over oplossingen als dit niet het geval was. Zo heeft ook de gemeente Venlo een contract voor blokstroom afgesloten.”

Ook gratis advies?

Mark benadrukt dat niet alleen gemeenten, maar ook bedrijven in Noord-Limburg hulp kunnen krijgen om hun logistiek slimmer en duurzamer in te richten. “Of je nu met bestelwagens rijdt of met vrachtwagens. Een slimme oplossing kan zijn om over te stappen op elektrisch transport, net als Peel en Maas heeft gedaan. Maar voor andere bedrijven kan het misschien helpen om de rittenplanning te optimaliseren, zodat er minder kilometers gereden hoeven te worden. Ook dat scheelt tijd, CO2 en geld. Bovendien kan voor sommige bedrijven vervoer per schip of trein een slimme oplossing zijn. Wij bekijken altijd wat in het belang is van het bedrijf en welke slimme, duurzame oplossing daar het beste bij past.”
Kortom, onze logistiek makelaars denken ook graag met jou mee: onafhankelijk, praktisch en volledig redenerend vanuit jouw bedrijfsdoelstellingen. Adviseurs die naast je staan en weten waar ze over praten. Neem contact met ons op:

• Michel Oldenburg, 06-24906738, michel.oldenburg@trendsportal.nl
• Mark Luikens, 06-51165781, mark.luikens@trendsportal.nl 

Mathijs Janssen: "Trendsportal analyseerde bijvoorbeeld wat de laadbehoefte per (toekomstig) elektrisch voertuig is en wat de capaciteit is van de huidige netaansluiting"