Denk je na over een nieuwe vrachtwagen, dan kijk je al snel naar de aanschafprijs. Logisch, maar toch is het slimmer om ook rekening te houden met subsidies en kosten zoals brandstof- & elektriciteitskosten, afschrijving en de toekomstige vrachtwagenheffing. Interesse in deze kostenvergelijking van een diesel- en elektrische truck?
Vrachtwagens die vloeiend rijden, zonder onnodig stoppen. Dat kan nu op diverse strategische plekken in Venlo, dankzij ons project Corridoraanpak Noord-Limburg.
Broekmans Patisserie uit Venlo rijdt met twee elektrische bestelauto’s. Slim, want zo is het bedrijf voorbereid op de zero-emissiezone die vanaf 2027 in Venlo geldt. Hoe bevallen de bussen in de praktijk? En hoe laadt de patisserie de twee bussen op? Eigenaar Geert Broekmans vertelt.
Voor de dijkverzwaring in Arcen zijn bijna alle ruim 20 bouwmachines en voertuigen elektrisch. Voor de betonmixers van Terraq, met vestigingen in Venlo en Maastricht, was dit nog niet mogelijk. Wel rijden ze op de duurzame brandstof HVO100. De mixers zelf zijn elektrisch aangedreven.
Vanaf 27 januari 2026 kun je weer de subsidie AanZET aanvragen voor de aanschaf of financial-lease van een nieuwe emissieloze vrachtwagen. Tijdens de laatste ronde was er al op de eerste dag meer subsidie aangevraagd dan dat er budget beschikbaar was. Dien je aanvraag dus op tijd in; vanaf 21 januari 2026 kun je deze in concept klaarzetten.
Het centrum van Venlo krijgt een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s per 1 januari 2027. Dit lijkt nog ver weg, maar als je nu een nieuwe bestel- of vrachtauto koopt, moet deze uitstootvrij zijn om in 2027 het centrum van Venlo in te kunnen. Laat je dus goed informeren over de regels en over de alternatieven die je hebt.
Een familielid bezoeken, naar je werk reizen of simpelweg boodschappen doen: er zijn mensen die hiervoor geen of nauwelijks vervoersmogelijkheden tot hun beschikking hebben en zo worden belemmerd om mee te kunnen doen in de maatschappij. Mobiliteitsarmoede, zoals dit onderwerp genoemd wordt, staat de laatste jaren landelijk meer in de belangstelling. Reden voor Trendsportal om dit voor onze regio te onderzoeken: is er sprake van mobiliteitsarmoede in Noord-Limburg? En nog belangrijker; wat kunnen we eraan doen?
In Noord-Limburg werken we intensief samen met SmartwayZ.NL, onder andere via de Gebiedsgerichte aanpak. Met deze aanpak worden initiatieven vanuit het bedrijfsleven gesteund met kennis en middelen om innovaties op het gebied van mobiliteit en logistiek op te zetten en door te ontwikkelen. Supply Chain Valley, een samenwerkingsverband vanuit het bedrijfsleven op het gebied van logistiek, maakindustrie, agro food en zorglogistiek heeft hierbinnen de afgelopen jaren een drietal projecten opgezet: Datagedreven efficiency, Smart Parcelhub Noord-Limburg en Van weg naar Spoor.
Net als alle andere regio’s in Nederland heeft de regio Noord-Limburg een digitaliseringsopgave op het gebied van wegverkeer. Dat houdt in dat wegbeheerders overheidsdata op het gebied van mobiliteit op orde gaan brengen, houden en ontsluiten. Dit als onderdeel van een bestuurlijke afspraak tussen Minister en landsdelen binnen het BO-MIRT. Denk hierbij bijvoorbeeld aan informatie over wegwerkzaamheden, maximumsnelheden, evenementen, vrije parkeerplaatsen en vertragingen door files of een open brug. Deze data moeten toegankelijk, actueel én betrouwbaar zijn.
Het project High Five moedigt kinderen aan om lopend of fietsend naar school te gaan, wat het autogebruik vermindert en de veiligheid rondom scholen verbetert. Dit is gezonder, duurzamer en bevordert de mobiliteitstransitie door kinderen van jongs af aan te leren fietsen en lopen.
Programmabureau
secretariaat@trendsportal.nl
Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen!